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“在购车金融政策方面，消费者可0利率或0首付购车，一年或两年后不要的话，宝沃直接回购用于神州租车业务，”上述人士对记者表示，宝沃车主只需要掏租车的钱就可以开上新车。早在神州计划收购宝沃之际，就已经开始收罗传统汽车制造领域的精英，尤其是从事过新能源汽车业务方面的人才。这也就能解释，一确定神州关联方收购宝沃的消息后，代表神州方的布鲁诺·兰伯特就出任宝沃汽车总裁，布鲁诺·兰伯特此前就职的麦格纳斯太尔公司曾为全球众多汽车企业进行产品代工，还曾参与宝马、雷诺等车企整车开发及项目管理工作，也就是说他能快速制定车企更加长远的发展规划，将服务商提出的产品诉求落实到生产端，这也是宝沃汽车急需改变的状况。

研究人士认为，“合理稳定”比“基本稳定”的提法弹性更大，这解释了今年以来央行流动性操作更积极、资金面表现较宽松的现象；而相比“合理稳定”，“合理充裕”的提法相当于确认了流动性管理偏松的基调，只是要求这种“充裕”应是“合理的”。另值得一提的是，央行货币政策委员会新一次例会在提到货币总闸门时，用的是“管好”，上次例会用的则是“切实管住”。虽然仍旧强调货币总闸门的概念，但从“管住”变成“管好”，也释放出一定的积极信号。这些迹象都表明，虽然货币政策基本取向没有变化，但在实际操作中已经出现了微调，流动性适度改善是相当确定的。

（一）改革开放以来的“国民关系”向公平竞争的方向发展从未逆转改革开放以来，中国的“国民关系”经历了从“大公无私”逐步向“国民共进”不断调整的过程，虽然发展历程较为曲折，但“国”与“民”两者共同奔向公平竞争的市场地位的整体方向从未逆转。民营经济从不允许存在到得到承认，从“公有制的必要的和有益的补充”到“社会主义市场经济的重要组成部分”，进而跃进到在诸多竞争性领域确立主体地位。与此同时，国有经济通过“有进有退”的战略性布局结构调整和完善国资管理体制等举措，在国民经济中发生了从绝对主体地位到发挥主导作用的转变。

汽车行业分析师张志勇对新京报记者表示，当前的汽车市场局面复杂多变，竞争主体也从单一向多元化演进，中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，中国车企2019年整体经营业绩难言乐观。大型汽车集团普遍双降在国内车企中，上汽集团上半年业绩领跑行业，营业收入达3679.16亿元，净利润为137.64亿元，是国内车企中唯一一个半年营业收入过千亿元，同时净利润过百亿元的企业。但是，营业收入和净利润都出现同比大幅下滑，分别为19.52%和27.49%。今年上半年上汽集团实现整车销售293.7万辆，同比下降16.6%；其中，乘用车销售253.8万辆，同比下降17.6%。此外，一汽集团旗下的两家上市公司，上半年的业绩情况更为糟糕。其中，一汽轿车净利润不足千万元，同比下滑88.09%；一汽夏利则亏损超过5.5亿元。

施振星认为，最重要的投资是要选择好的资产进行长期投资。他表示，好的股票背后是好的公司，一个好资产可能来自于一个国家的经济发展，也可能来自于行业的迅速发展，当然更主要的是来自于企业本身把握了时代的机遇，有优秀的企业家、优秀的产品以及有优秀的管理层能造就这样的企业。

那么，意大利债务问题究竟为何让欧盟放心不下？今年意大利大选后新政府组阁经历长时间拉锯，而意大利是欧元区内部最为危险的一环。近来，关于意大利的坏消息也不少。欧洲央行即将结束量化宽松（QE），届时意大利国债拍卖将完全由市场接盘，而意大利银行机构不愿再充当意大利主权债的“边际买家”角色，国外投资者也在抛售意大利主权债。